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(证券简称:鸿达兴业,证券代码:002002)

交通枢纽疫情防控升级

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2021-08-06 11:08:02

  

  德尔塔变异病毒在中国引发的新一轮疫情尚未结束。

  8月4日,在国务院联防联控机制资讯发布会上,国家卫健委资讯发言人米锋表示,截至当日上午9时,有17个省份报告现有本土确诊病例或无症状感染者,全国现有中高风险地区144个,为常态化防控以来*多。

  据第一财经统计,其中,因7月20日南京禄口机场暴发新冠疫情后,蔓延所致的省份多达12个。

  民航局飞行标准司副司长韩光祖在发布会上称,此次南京禄口机场出现聚集性疫情的原因是多方面的,包括防控制度落实不到位,长时间平稳运行使机场从业人员出现松懈麻痹心态,以及机场保洁业务外包没有严格落实疫情防控责任等。

  一位公卫专家认为,由交通运输枢纽引爆新冠疫情,在中国尚属首次,这给疫情防控带来了极大的挑战,不仅因交通工具空间狭小、病毒易于传播,更因病毒将很快蔓延各地。这也是此次疫情波及面广的一个主要因素。所以在交通领域比如高铁、飞机等的关口防控更为关键。

  民航局已连夜出台政策,全面升级航班和机场运行疫情防控措施。铁路部门也做出了更严格的防控举措。一场交通枢纽疫情防控战正在打响。

  而随着疫情严峻,以及免费退票政策的出台,旅游出现大量退订,航班大面积取消,暑运旺季已提前结束。

  全面升级疫情防控

  交通场站和交通工具是人流、物流集散的重要场所,也是防范疫情传播的重要环节。目前从多地确诊病例的轨迹可以看出,患者多乘坐飞机、高铁等到过各地,所到之地,多引发疫情。因此,如何把好重要交通工具的防控关卡是当前的重点工作。

  在发布会上,交通运输部运输司副司长李华强表示,下一步要严格实施客运管控,全力防范疫情外溢。引导涉疫地区及时关闭进出中高风险地区所在县区的道路客运服务,暂停中高风险地区所在城市的跨城公交、出租车、顺风车业务。对于途经中高风险地区的公交和轨道交通线路,实施甩站、跨站运行。要组织开展明察暗访,落实常态化防控举措。对于不断出现确诊病例的国际航班、海运船只等,要严格落实熔断举措。

  此轮疫情*先在南京禄口机场发生,针对该机场在外防疫情输入方面存在的薄弱环节,韩光祖先容,一是加强对机场的监管和引导,加大检查力度,确保疫情防控制度和工作要求落实到位。二是加密所有一线工作人员核酸检测频次,从事国际业务的一线工作人员要求做到隔天核酸检测,根据情况轮流安排。其他服务保障人员要做到每周两测,每次间隔两天以上。即对不同风险人员做到两天一测、一周两测。

  此前,民航局已于8月3日连续下发4份紧急通知和1份引导意见,对当前疫情防控工作提出明确要求:坚持国际国内航班服务保障人员不得交叉作业,国际客运保障人员必须严格做到“四指定”(指定服务人员、指定服务区域、指定休息区域、指定场内交通车),国际货运保障人员必须做到“四固定”(作业人员固定、作业场地固定、生产设备固定、休息区域固定),涉高风险航班保障的机场必须做到“两集中”(相关工作区域集中、相关作业人员居住集中),并在上述要求基础上,全面升级航班和机场运行疫情防控措施。


  据记者了解,在目前第七版的基础上,民航局将印发第八版《运输航空企业、机场疫情防控技术指南》,进一步细化机场一线人员防控措施,重点做好国际入境航班全过程管控。同时将严格实行国际客运航班熔断措施,重点关注高风险地区、高风险航班航线,一旦触发熔断机制,马上采取熔断措施。

  4日,民航局局长冯正霖在参加上述发布会时还强调,从严从实,确保空中防控力度不减、地面防控措施更严,切实守好空中疫情防控线。他透露,民航局已派出2名专家赴南京禄口机场开展民航流调工作。

  铁路部门也做出了更严格的防控措施。据国铁集团劳卫部副主任伍世平先容,杜绝不符合出行要求的人员进站上车,已按照首都疫情防控要求,暂停发售南京、郑州等中高风险地区的进京车票。同时强化铁路保洁作业管理,坚持先消毒后清理的原则,严格作业标准和工作流程,加强保洁人员管理,防止交叉混岗作业,确保职工健康安全。

  为了“早、快、准”地找到疑似感染者,伍世平称,已经运用旅客大数据信息系统,快速查询相关旅客信息,第一时间将信息提供给地方防控部门,开展涉疫人员追踪调查。同时,组织开展站车客运人员排查,按照风险接触情况,实施隔离观察等措施,坚决防止疫情传播扩散。

  航空企业和机场迅速响应。

  比如,东航发布了简化机上服务的*新通知,自8月6日起,简化餐食和饮品选择,所有餐饮服务用具均使用一次性产品,暂停提供冷菜、冷荤产品,暂停提供可使用冰块和季节特饮;在机上服务环节,暂停一对一问候等服务,暂停枕头、耳机、报纸杂志等机上服务用品配备;此外还将在所有航班上增加消毒用品配备,提高客舱盥洗室,客舱环境等消毒频率。

  8月4日6时起,广州白云机场将对国内重点地区进港航班保障工作流程进行调整。所有中高风险地区所在城市及部分邻近城市抵穗航班,将全部调整至一号航站楼B到达区进行保障。

  海航也宣布中高风险地区出港航班暂停配餐和机上用品配备,并简化其他航班机上餐饮服务流程和机上用品配备。

  除了升级防控举措,8月3日晚上,民航局发布*新通知,宣布国内机票可以免费退票。此前的3日下午,铁路部门已经率先通知全路火车票退票免收退票费。

  根据民航局的通知,8月4日0时前已购买乘机日期在8月4日至8月31日的国内机票,自8月4日0时起至航班起飞前可以免费退票,航空企业及其航空销售代理人不得收取费用。

  铁路部门的通知则是:办理8月3日24时前已购各次列车有效车票退票时,均不收取退票手续费,购买铁路乘意险的一同办理。

  随着疫情严峻,以及免费退票政策的出台,航班出现大面积取消。目前,高风险区的南京机场和扬州机场已经关闭,没有任何航班起降。全国各地机场的航班取消仍在不断增加。

  根据航班管家的数据,8月3日全国民航实行航班量9365架次,环比上日下降12.63%,全国航班实行率为57.8%。截至8月4日11:50,郑州新郑机场取消航班量541架次,取消率为80.27%,长沙黄花机场取消航班量502架次,取消率达73.93%,武汉天河机场取消航班量222架次,取消率达34.15%,成都双流机场取消航班量494架次,取消率为51.95%,成都天府机场取消航班量237架次,取消率为81.72%。

  来自“去哪儿网”的数据也显示,8月4日8时左右,平台瞬时退款申请量已经达到平时10倍以上,超过2021年春运。

    暑运旺季提前结束

  目前正值暑运旺季,各地的跨省出行非常活跃。对消费者来说,免费退票政策有利于其更果断地取消原计划的行程,而对航空企业和机票代理来说,则是再一次的惨重损失。

  8月4日开盘,航空股和机场股齐跌,免费退票政策的推出也意味着,暑运旺季提前结束了。

  “初步判断,今年暑期旅游尤其是跨省游,由于本轮疫情的发生和蔓延,基本就结束了。原本在摩拳擦掌,尽全力希翼通过暑期旅游来逐步走出困境的旅行社,再次遭到了雪上加霜的打击。”春秋旅游副总经理周卫红对记者表示,鉴于疫情对跨省游的打击,春秋旅游正在增加上海本地游产品的供给。

  一家主要做国内差旅客户的机票代理告诉记者,目前收到的退票申请非常多,这对机票代理来说有不少资金垫付压力。他对记者透露,今年以来,尤其是二季度后,随着国内航班陆续恢复,机票代理业务也在复苏,去年1月到今年2月的亏损,到今年7月31日已经基本填平,不过进入8月估计又要亏损了。

  免费退票的政策,曾在去年和今年春运期间出现过。根据民航局的统计数据,去年春运期间,截至2020年2月15日,民航共退票超2000万张,超过200亿元。这令航空企业和机票代理损失惨重。

  春运和暑运所在的两个季度,是航空企业全年实现盈利的关键。在春运后,随着国内疫情逐步缓解,航空市场逐步恢复,据记者了解,往年属于淡季亏损的4~5月(除假期),今年部分航司都实现了盈利。

  吉祥航空4日率先发布的上半年报也显示,受益于二季度的业绩扭亏,上半年盈利1.02亿元。

  然而,此次暑运旺季提前结束,失去进一步减亏的*佳时段,疫情的影响将使民航下半年的减亏道路变得更加坎坷。

  民航业内人士林智杰对记者表示,目前这波疫情已经出现了多点散发的局面,有一些地方的教育局建议学生不要出行,再加上免费退票政策,对暑运下半场会产生比较大的影响。航空企业上半年普遍亏损,暑运好不容易赚点钱,现在要面临比较大的经营压力了。(来源:第一财经)


责任编辑:严肖冰
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